忻州DP 340减速机大小源头直供厂家“本信息长期有效”

【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批专业技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。

箱体的振动测量

应在箱体上刚性较好的部位(如轴承座处)测量箱体的振动。测量应在三个相互垂直的方向上进行，三个方向中的两个必须位于与齿轮回转轴线相垂直的平面内，这个平面是水平平面或垂直平面。传感器的数量和安装位置应由用户和制造者协商确定。

齿轮装置振动测量应该在制造厂试车过程中进行。GB/T 6404.2-2005规定的振动测量条件如下。

齿轮装置条件

1、试验时齿轮装置应以额定转速运转，如齿轮装置用于变速工况，试验应在速度范围内的算术平均值

速度处进行。

2、试验时齿轮装置应按设计给定的方向运转；如果齿轮装置为可逆运转，则在两个方向都应进行试验。

3、试验时齿轮装置可加载也可空载运转，由制造厂与用户商定。

4、试验时齿轮装置的润滑和机器的温度应符合设计的规定。

齿轮可以自身浸在油中(如一级)或是用一个与齿轮啮合的浸油轮浸在油中，也可采用特殊的溅油盘、杆件将油直接加到齿廓上，或通过从箱壁上的滴落或通过接油板和导油沟间接将油加到齿廓上。但通过飞溅来润滑位于上方的轴承或齿轮，为齿轮线速度，单位为m/s；减速机内部齿轮误差影响齿轮制造过程齿形误差、基节偏差、齿向误差和齿圈径向跳动误差是导致行星减速机传动噪声的主要误差。d为浸油齿轮直径，单位为m时才可靠，否则必须装刮油器。汽车后桥齿轮一般亦为油浴润滑。

如果齿轮传动装置的轴承也靠飞溅润滑，则线速度应在3m/S以上如将高速级与低速级的齿轮用分隔的油池润滑，则圆周速度也可到3om/S。特殊情况有用到4om/s以上的，但此时搅油损失很大。

审定工况条件和用户要求

1.根据原动机（主要是电动机）每日工作时间、小时负荷持续率、每小时的起动次数、及主机的荷载分类，按（减速器的工况系数f0）表中确定合适的工况系数f0 。

2.根据电动机或其他原动机的实际输入转速以及主机对减速器输出转速的要求，确定所需的传动比，从而确定应选减速器的公称传动比，并使公称传动比与实际所需传动比之间的误差不大于2%。

3.根据主机的工作特性及其对减速器使用寿命和安全可靠性的要求，按（减速器的重要性系数SA）表中确定合适的重要性系数SA。

4.根据主机对减速器出轴旋转方向、受力状态及减速器在整机上的装配位置等具体要求锥齿轮的旋向和转向，务使减速器在承受负荷时大、小锥齿轮相互排斥不受挤压，特别是2台以上此种减速器在同一台整机上配合使用，并对其相互位置及旋向、转向等有严格要求时，更应作出明确规定。减速机动力源运转速度根据在不同转速条件下对减速机的试验表明，随着减速机输入转速的增加，噪声也将增大。

5.根据主机负载的性质确定减速器出轴是否承受径向力，并确定径向力的大小。

6.查明减速器的工作环境温度，通风条件及厂房大小。

减速机箱体结构形式 试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，圆筒形箱体比其它类型箱体噪声级平均低5dB。对减速机箱体进行共振测试，找出共振位 置，增加适当的筋条（板），可以提高箱体的刚度，减少箱体的振动，实现降噪。多级传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，以保证传动平稳，冲击及振动小，噪声 低。当齿轮齿面受外力产生变形时，可以避免对与之啮合的齿轮产生干涉，并且可以降低噪音，延长齿轮寿命。